Auteur/autrice : jean

Après la lettre recommandée de Mme. Duret de la Ferme aux Enfants, nous interdisant d’atterrir sur ses terrains, M. Deprez, propriétaire de l’autre grand terrain possible, a également dit à des membres FBVL qu’il ne voulait pas qu’on atterrisse chez lui. Ce dernier terrain n’était d’ailleurs pas un atterrissage officiel ou autorisé.

Ces mêmes parapentistes ont essayé de convaincre tant Mme. Duret que M. Deprez de revenir sur leur position, sans succès.

Le conseil a décidé de fermer le site tant qu’il n’y ait pas d’atterrissage officiel, tout atterrissage sur un des terrains concernés (la quasi totalité des terrains au pied du site) risque d’envenimer les négociations qui seront entamés après un petit moment de refroidissement par le pilote local François Bossicart, qui s’occupe déjà depuis 20 ans de ce site.

François et le conseil demandent de NE PAS ENTREPRENDRE DE DEMARCHES ou autres initiatives privées ou au nom de la FBVL, sans son accord et/ou du conseil.

Merci pour ne pas compliquer les choses davantage.

Parapente Confluence nous transmet ce message du constructeur Kortel Design:

Bonjour à tous,

Nous voulions vous faire savoir que nous avons récemment découvert une faiblesse de fabrication sur nos modèles Kruyer , rien de grave mais il faut tout de même surveiller le vieillissement de la sellette, voici la note explicative faite par Max :

http://www.korteldesign.com/spip/?+Alerte-securite-Kruyer+

Si en cas de détection de cette usure prématurée par l’un de vos clients,  La 1ere étape est de nous faire parvenir une photo pour une simple vérification visuelle.

Ensuite si le problème est reconnu voici comment seront traités les cas de SAV:

– Si la sellette est réparable :		pris en charge, sauf frais de port
– Si la sellette est  non réparable :		–          Sellette < 2 ans :	remplacement de la sellette gratuitement
		–          Sellette > 2 ans :	prix spécial  de remplacement à 90€ TTC

Nous vous remercions pour votre attention sur ce point important et nous excusons par avance pour le désagrément que cela pourrait causer à votre clientèle.

N’hésitez pas à nous contacter en cas de doute ou de question.

Meilleures salutations

Le team Kortel
Loïc CLARET – Assistant Commercial / Sales Assistant
Kortel Design
1096 avenue André Lasquin – 74700 Sallanches – FRANCE
Tel: +33950107327 – Skype : korteldesign
www.korteldesign.com >> Join the Krew!!

Le président de la Fédération Italienne de Vol Libre nous transmet ce message urgent:

 » J’ai été contacté par les services de secours par hélicoptère de Trento.

La situation est très critique à cause du fait qu’un grand nombre de pilotes (des centaines) venant de toute l’Europe volent dans les Dolomites (en particulier à Val di Fassa-Canazei et à Molveno, dans les Dolomites de Brenta).

Il y a beaucoup d’accidents de parapente (presque 1 par jour), et beaucoup d’autres accidents en VTT, escalade etc…

Quand l’hélicoptère arrive les parapentistes ne quittent pas la zone de vol et les secours par hélicoptère deviennent impossibles ou très dangereux. Les pilotes sont curieux ou tout simplement sans aucun respect (ils ne pensent qu’à leur vol et refusent de faire de la place).

Cette situation est très dangereuse pour les pilotes, pour les personnes à bord de l’hélicoptère, et pour la personne malheureuse qui a besoin d’aide et d’assistance médicale.

Je demande à tous les pilotes, en cas d’accident, d’immédiatement s’éloigner de la zone ou d’aller se poser afin de permettre l’hélicoptère de voler en toute sécurité.

Dans les jours suivants je rencontrerai la « Provincia of Trento »  afin de plannifier les actions pour la saison de vol 2012 dans les Dolomites, et j’en parlerai lors de la prochaine réunion de l’EHPU (Union Européenne de Vol Libre).

J’ai besoin de toute votre collaboration car en faite il y a deux solutions:

1)  La fermeture de tous les sites de parapente et de deltaplane dans les Dolomites
2)  Trouver une façon de voler tous en sécurité

Je vous remercie tous vivement.

Luca Basso »

Nous venons de recevoir un courrier recommandé de la part de la propriétaire des terrains d’atterrissage du site de Rochehaut, dans lequel est résilié l’autorisation d’atterrir sur ses terres, qui comportent la presque totalité des terrains au pied du site. Voir photo en annexe.

vue terrain

Les raisons invoquées sont des nuisances répétés  comme:

– Bris de clôture presque à chaque journée de vol et non remise des fils.
– Du linge en train de sécher sur les clôtures ( tee shirt, chaussettes, …).
– Les accompagnatrices, qui rentrent dans la ferme et en profitent pour réaliser une visite gratuite.
– Les accompagnatrices qui s’installent sur la prairie en faisant du bronzage et attendant avec frigo box.
– La non fermeture des barrières de l’entrée.
– Quelqu’un à répondu à la propriétaire: « Dominique n’a rien a dire car c’est un atterrissage officiel et il appartient à fédé ».

On peut facilement comprendre la décision de la propriétaire. La FBVL est déjà en train d’essayer de la faire revenir sur sa décision, mais entre-temps il est essentiel que tous les libéristes respectent absolument le souhait de ce propriétaire, qui nous a accueilli pendant de longues années sur ses terrains, et qu’on s’abstienne donc d’aller atterrir sur les terrains de Mme. Mossay.  Tout pilote qui ne respectera pas cette demande met en danger la réouverture possible du site et donc le site lui-même, et sera sanctionné en conséquence.

En ce qui concerne le seul autre terrain possible, là aussi il ne faut pas aller atterrir car il y a déjà des antécédents problématiques avec le propriétaire de ce terrain, probablement pour les mêmes raisons. 
Là aussi il s’agit de ne pas envenimer la situation afin de conserver une chance pour une solution de rechange en cas de nécessité.. 

La conclusion est que le site est, dans les faits, fermé.

Merci de nous aider à sauver le site.

Nous vous tiendrons au courant de l’évolution des négociations.

Bonne nouvelle pour ceux qui volent souvent dans les environs de Létanne:

Bonjour à tous,

Le ciel se dégage en Champagne-Ardennes. Je ne parle pas de la météo, pas très bonne en ce moment, mais des zones aériennes.

En effet, les NOTAM suivants sont parus suite à la fermeture de la BA 112 :

LFFA-B3137/11 A) LFSR REIMS CHAMPAGNE B) 2011 Jul 15 00:00 C) 2012 Jun 30 23:59 E) AERODROME FERME

LFFA-B3846/11 A) LFSR REIMS CHAMPAGNE B) 2011 Jul 27 06:38 C) 2012 Jun 30 23:59 E) TMA ET CTR DE REIMS DESACTIVEES

LFFA-B3546/11 A) LFSR REIMS CHAMPAGNE B) 2011 Jul 15 00:01 C) 2012 Jul 15 23:59 E) SURVOL DU TERRAIN INTERDIT EN DESSOUS DE 500FT

Vous pouvez les trouver sur le site du SIA (service de l’information aéronautique): http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/

Passer la souris sur NOTAM en haut à gauche, dans la fenêtre qui s’ouvre cliquez sur aérodrome dans une des cases aérodromes en bas inscrivez LFSR (code de l’aérodrome de Reims) et cliquez sur « complet », vous aurez la liste des NOTAM en vigueur pour cet aérodrome, dont ceux ci-dessus.

Ca nous dégage un sacré espace, mais attention aux zones restantes (Moronvilliers, Suippes, Mourmelon, etc…). La consultation des cartes et autres restera bien entendu nécessaire pour les cross.

Info: Frank Torfs

Le conseil d’administration de la FBVL a décidé de suivre la forte recommandation de la Commission internationale de Vol Libre (CIVL) de la Fédération Aéronautique Internationale, qui a suspendu l’acceptation des voiles non homologuées aux compétitions FAI de catégorie 1 (Championnat du Monde et d’Europe) suite à deux accidents mortels avec des voiles pareilles lors du récent championnat du monde de parapente.

Cette recommandation consiste à appliquer cette suspension également pour toutes les compétitions FAI de Catégorie 2 (Championnats nationaux dont le BPO et le BAPO), mettant les fédérations nationales devant une situation très difficile à plusieurs niveaux.

Cette décision de la FBVL ne concerne pas les petites ou grandes tailles ou les versions « light » d’un modèle homologué, même si cette variation n’a pas été homologuée.

Le conseil se rend compte que ceci est très décevant pour les pilotes qui volent sur ces voiles, mais la CIVL ne nous a pas vraiment laissé le choix puisque la responsabilité civile et même pénale des organisateurs et des membres du conseil d’administration de la FBVL pourrait être engagée, car ne pas tenir compte de cette recommandation pourrait être considérée comme de la négligence.

Les pilotes désirant se retirer de la compétition parce qu’ils ne disposent pas d’une autre voile se verront remboursé leur inscription (pour une grande partie ou entièrement, cela dépendra des négociations entre les organisateurs et la FBVL).

Au vu de ces accidents très perturbants, le conseil conseille vivement les pilotes à redoubler de vigilance et de prudence quand ils veulent voler sous des voiles exigeantes, surtout en conditions turbulentes ou thermiques quand on ne connaît pas encore bien les réactions de la voile.
Et le conseil recommande vivement de voler avec un parachute de secours plié récemment et convenablement, ceci est valable pour tout pilote de vol libre.

En ce qui concerne l’acceptation de ces voiles dans des compétitions FBVL, le conseil réévaluera la situation à la lumière des évolutions futures au sein de la CIVL.

Le Conseil d’Administration de la FBVL.

From the 31 th of july until the 6 th of august, in Laragne (France).

Je voudrais rappeler quelques règles de base concernant l’utilisation du site de Letanne :

 – l’atterrissage dans les champs cultivés autour du décollage ou du tas de fumier est strictement interdit. Seul l’atterrissage dit du tas de fumier est utilisable. Je rappelle qu’avec environ 250 m de gain au dessus du décollage ce terrain est accessible sans problème.

– la repose au décollage est très vivement déconseillée lorsque le vent a une composante nord en raison des rouleaux provoqués par les arbres, et lorsqu’il y a beaucoup de voitures sur le parking.

Enfin je vous informe que le nettoyage du site de Letanne est prévu le samedi 9 avril prochain, rendez vous vers 9h. Toutes les bonnes volontés sont les bienvenues. A bientôt dans les airs, Fredo.

Info : Jean-Paul Bihin

Suite à un nouvel incident avec des chevaux lors d’atterrissages, la Police d’Andenne demande de ne plus voler sur le « site » d’Andenne.

La FBVL et son délégué Dominique Wanson (et d’autres bonnes âmes) ont essayé d’obtenir un terrain d’atterrissage officiel mais jusqu’à présent sans succès, la majorité des terrains étant utilisés pour des chevaux et récemment un cheval a paniqué et s’est mis dans les barbelés.

Nous ne baissons pas encore les bras, mais sans atterro officiel et une approche qui évite le survol des chevaux à basse altitude, la commune ne sera plus d’accord de nous aider à obtenir un décollage (les pourparlers étaient en train de se faire, donc encore merci à ces parapentistes irresponsables qui ont choisi d’atterrir dans une prairie près des chevaux en les effrayant, tandis qu’il y avait d‘autres possibilités pour se poser…)

Donc, si nous voulons encore avoir une petite chance de voir ce site officialisé un jour, il ne faut surtout plus y aller créer  des problèmes supplémentaires…