Mais il y a encore moyen de sauver le site: lisez (exceptionellement en primeur) l’article qui paraîtra bientôt dans le Fly! à ce sujet. Merci !
Communiqué de sécurité Sup’Air
Boucles de fermeture harnais
Woody Valley a publié un avertissement de sécurité
pour ses harnais de parapente, mais selon la DHV il s’agit de tous les
marques et modèles suivants:
VELVET 2 T-Lock DHV, VELVET 2 Get-Up DHV, VELVET 2 Airbag Get-Up, VELVET 2
Airbag T-Lock, Exense T-LOCK, Peak 2 T-LOCK, Peak 2 GET-UP, Exense Air,
HASKA T-Lock, HASKA Get up, ENERGY SP, Swing Connect reverse Evo T-lock,
Voyager PLUS, x-Rated 5, X-Alps GTO, Icaro Energy XC, Swing Connect Race,
Woody Valley Wani, Woody Valley X-Rated 6
Le message est bien sur valable pour toutes les fermetures de ce genre:
safetynote_woody-valley_buckles_en
Communiqué sécurité Sup’Air
Poignée parachute des sellettes Sup’ Air EVO XC2, SKYPPER, SHAMANE et SHAMANE FR:
Cross au départ de Prayon dans la TMA de Liège
Lors des BAPO en 2010 et 2011, une procédure avait été mise sur pied lors des manches au départ de Prayon afin de permettre une montée en thermique dans la TMA de Liège.
Pour la saison 2014, du 1er mars jusqu’au 31 octobre, une possibilité similaire existera au départ du site de Prayon afin d’obtenir une autorisation de vol dans la TMA de Liège.
Le club Aéroloisirs, gestionnaire du site de Prayon a négocié et obtenu une procédure applicable lorsque les conditions thermiques permettent des vols de longues distances.
La zone concernée est pratiquement identique à celle utilisée lors des BAPO :
Cette zone s’étend et comprend le déco de Prayon au N-E jusqu’à la carrière de Poulseur au S-O.
Les coordonnées sont :
50 34 34,19 005 41 23,97
50 35 04,73 005 39 16,81
50 32 00,32 005 34 41,36
50 29 38,00 005 32 34,85
50 34 34,19 005 41 23,97
L’altitude maximum autorisée dans la zone pourra être de 3500ft, 4000ft ou 4500ft.
Ce qui équivaut en mètres à : 1050m, 1210m ou 1360m.
Il est impératif, afin de pouvoir respecter ces altitudes maximum de caler son altimètre considérant le déco de Prayon à une élévation de 200m.
Le comité Aéroloisirs ou un pilote délégué prendra contact avec l’ATC de Liège afin de négocier une activation de cette zone lorsque les prévisions météo permettent d’envisager des vols de longues distances.
L’autorisation obtenue et les conditions sous lesquelles elle s’applique seront publiées à l’intention de tous les pilotes. (Affichage au déco, en ligne sur un site internet ou autre, … cela reste encore à déterminer)
Etienne Marchal
Pour toutes infos, questions ou suggestions :
comite@aeroloisirs.be, etn.march@gmail.com, ETN : 0479 67 97 06
Communiqué de sécurité harnais Sup’Air
Clicquez sur:
Film journée de lancement de parachute
La journée de lancement de parachute de ce 24 février dans la « Topsporthal » à Gand, organisée par le Pick-Up Club et les Eburonflyers avec le soutien de la FBVL, fut un grand succès !
Des dizaines de parapentistes et de deltistes pouvaient exécuter une tentative de lancement de parachute réaliste et la plupart des parachutes se sont aussi ouverts sans problème, seuls quelques-uns ne s’ouvraient pas à temps à cause de la hauteur et donc temps limité pour s’ouvrir, aussi parce qu’on n’atteignait pas une vitesse de chute normale.
Il était donc réjouissant de constater que les parachutes s’ouvraient presque tous, même dans ces conditions difficiles, c’est très rassurant pour quand ce sera vraiment nécessaire de le jeter !
Avantage supplémentaire était que les participants devaient replier leur parachute, ce qui doit quand-même se faire régulièrement.
Certains le faisaient sur place, avec ou sans aide, provisoirement (entrainement) ou directement pour de bon si leur parachute était bien sec. Cela fut utile que cela se passe à l’intérieur !
Remerciements et félicitations aux gens des Eburonflyers et en particulier Danny Hansoul pour l’expertise en tyrolienne, qui était vraiment sur à 200%, et du Pick-Up Club qui ont soigné la salle et l’organisation annexe (bar, …).
La FBVL a pris les diverses assurances (quatre !) pour son compte, tous les membres FBVL qui participaient étaient également assurés par leur assurance FBVL en cas d’accident, avec nos remerciements à Aviabel !
Voici le film:
Karakoram Highway de Thomas de Dorlodot
Le vendredi 4 janvier 2013, à 20h00, Thomas de Dorlodot présentera « Karakoram Highway » en avant-première belge à La Roche-en-Ardenne, salle du Faubourg Saint-Antoine (place du Bronze).
Thomas s’est récemment rendu dans le Karakoram au cœur du Pakistan pour y battre des records. Il y était accompagné de deux amis et d’une équipe de production qui les a suivis tout au long de leur périple. De cette aventure résulte un film envoûtant et inédit.
Karakoram Highway a déjà remporté le prix du public et le prix de la meilleure aventure humaine lors de la dernière « Coupe Icare ».
Thomas introduira le film et parlera du Pakistan qu’il connaît bien pour y avoir passé quatre étés consécutifs. Il racontera également ses meilleures anecdotes et répondra à vos questions. Il évoquera enfin les « coulisses » du tournage de la pub Amarok.
Vous pouvez réserver vos places dès à présent au prix de 5 € par personne à verser sur le compte de Pierre-Eric Leclercq 850-8192210-73.
Merci de soutenir cette initiative par votre présence et de réagir vite, cela nous facilite grandement l’organisation.
Pierre-Eric Leclercq.
Atterrissage site de Planfait (Annecy)
Annecy, 16-09-2012
Malgré la mise en place d’une communication au travers de notre site web et d’une signalisation précise et détaillée par des panneaux visibles installés sur les principaux sites de vols du bassin annécien ( Doussard, Montmin, Planfait et Perroix ), nous rencontrons une très grande difficulté à faire respecter la procédure d’approche de l’atterrissage de Perroix du site de Planfait à Talloires, c’est à dire, en particulier, l’INTERDICTION ABSOLUE de survoler en approche la villa qui se situe au sud de l’atterrissage du terrain de Perroix.
Si nul ne peut prétendre ne pas être informé, on constate malgré tout et régulièrement des manquements à ces recommandations (encore plusieurs cas ce samedi 15 sept.)
Nous, club des Chamois Volants, gestionnaire du site de Planfait et de son atterrissage de Perroix, vous demandons expressément de respecter cette procédure d’approche d’atterrissage et de diffuser largement cette information auprès de tous vos collègues et amis pilotes susceptibles de venir profiter de notre site.
Marc Auclair, Président des « Chamois Volants » , +33(0)6.86.97.83.56, http://leschamoisvolants.free.fr/index2.php
Consignes Dolomites
L’année passée on a eu de sérieux problèmes dans les Dolomites (spécialement à Canazei – Col Rodella – Pordoi – Marmolada).
La présence de centaines de pilotes de tout l’Europe dans l’espace aérien causait des problèmes lors que les hélicoptères de secours volaient.
En septembre/octobre 2011 il y a eu 70 pilotes de vol libre secouru par hélicoptère dans la région de Canazei (mais il y eut encore plus d’interventions pour des alpinistes, VTT’istes s, etc… Le problème est que les parapestistes sont malpolis et ne respectent pas les règles.
Des pilotes continuaient à voler (un pilote filmait les opérations de secours avec sa caméra près de l’hélicoptère !) et ne laissaient pas évoluer l’hélicoptère pour faire son travail. Une personne a du attendre longtemps les secours et a risqué sa vie parce que plein de parapentistes barraient le chemin. Dans un cas un pilote volait si proche de l’hélicoptère qu’il a eu une fermeture et qu’il est tombé sur le sol, l’opération de secours était du coup pour deux pilotes au lieu d’un !
Si nous avons encore ce genre de problèmes nous risquons de ne plus pouvoir voler dans les Dolomites, merci de respecter les consignes suivantes:
1) EN ITALIE LE N° DES SECOURS EST LE 118 ET SEULEMENT LE 118 (PAS LE 113-115 …);
2) QUAND L’HELICOPTERE ARRIVE (ROUGE OU JAUNE) ON EST OBLIGE (LEGALEMENT) DE QUITTER LA ZONE A PLUS DE 2 KM DES OPERATIONS.
3) QUAND L’HELICOPTERE ARRIVE IL FAUT EN AVERTIR PAR RADIO LES AMIS EN VOL OU AU DECOLLAGE DE MAINTENIR UNE DISTANCE DE 2 KM DE OPERATIONS (OU D’ATTERRIR OU NE PAS DECOLLER SI CE N’EST PAS POSSIBLE).
4) SI LE MESSAGE RADIO N’EST PAS COMPRIS IL FAUT FAIRE LES ‘OREILLES’ POUR PREVENIR (COMME EN COMPETITION).
5) SI L’HELICOPTERE VOLE DE FACON STATIONNAIRE CELA NE VEUT PAS NECESSAIREMENT DIRE QU’IL EST A L’ENDROIT DE L’ACCIDENT MAIS PEUT-ETRE PARCE QU’IL ATTEND QUE DES PILOTES DE PARAPENTE DEGAGENT.
6) ON PEUT TROUVER DES FUMIGENES A l’ATTERRISSAGE DE CANAZEI: QUAND ON A UN ACCIDENT ET QU’ON EST EN DANGER OU QU’ON A BESOIN D’AIDE MEDICALE, IL FAUT ACTIVER UN FUMIGENE ROUGE, SI ON N’A PAS BESOIN D’AIDE IL FAUT DECLENCHER UN FUMIGENE VERT OU PLIER SA VOILE (SI POSSIBLE).
Merci d’avance de transmettre ce message à un maximum de pilotes.
Annexé: dépliant: Locandina A3 stampa
Luca Basso
Fédération Italienne de Vol Libre (FIVL)
Accès Revin
Rappelons que pour pouvoir accéder au décollage de Revin en voiture, il faut disposer de la vignette que le club accorde après s’être fait membre du club de la Pointe.
Cette vignette est à apposer sur le pare brise avant du véhicule sans quoi les agents de l’ONF pourraient verbaliser.
Rappelons que se faire membre de leur club c’est bien, mais que de temps en temps, on peut aussi participer à l’entretien du site (ou d’un de leurs autres sites) !