Fermeture Rochehaut

Nous venons de recevoir un courrier recommandé de la part de la propriétaire des terrains d’atterrissage du site de Rochehaut, dans lequel est résilié l’autorisation d’atterrir sur ses terres, qui comportent la presque totalité des terrains au pied du site. Voir photo en annexe.

vue terrain

Les raisons invoquées sont des nuisances répétés  comme:

– Bris de clôture presque à chaque journée de vol et non remise des fils.
– Du linge en train de sécher sur les clôtures ( tee shirt, chaussettes, …).
– Les accompagnatrices, qui rentrent dans la ferme et en profitent pour réaliser une visite gratuite.
– Les accompagnatrices qui s’installent sur la prairie en faisant du bronzage et attendant avec frigo box.
– La non fermeture des barrières de l’entrée.
– Quelqu’un à répondu à la propriétaire: « Dominique n’a rien a dire car c’est un atterrissage officiel et il appartient à fédé ».

On peut facilement comprendre la décision de la propriétaire. La FBVL est déjà en train d’essayer de la faire revenir sur sa décision, mais entre-temps il est essentiel que tous les libéristes respectent absolument le souhait de ce propriétaire, qui nous a accueilli pendant de longues années sur ses terrains, et qu’on s’abstienne donc d’aller atterrir sur les terrains de Mme. Mossay.  Tout pilote qui ne respectera pas cette demande met en danger la réouverture possible du site et donc le site lui-même, et sera sanctionné en conséquence.

En ce qui concerne le seul autre terrain possible, là aussi il ne faut pas aller atterrir car il y a déjà des antécédents problématiques avec le propriétaire de ce terrain, probablement pour les mêmes raisons. 
Là aussi il s’agit de ne pas envenimer la situation afin de conserver une chance pour une solution de rechange en cas de nécessité.. 

La conclusion est que le site est, dans les faits, fermé.

Merci de nous aider à sauver le site.

Nous vous tiendrons au courant de l’évolution des négociations.

Fermeture Reims-Champagne

Bonne nouvelle pour ceux qui volent souvent dans les environs de Létanne:

Bonjour à tous,

Le ciel se dégage en Champagne-Ardennes. Je ne parle pas de la météo, pas très bonne en ce moment, mais des zones aériennes.

En effet, les NOTAM suivants sont parus suite à la fermeture de la BA 112 :

LFFA-B3137/11 A) LFSR REIMS CHAMPAGNE B) 2011 Jul 15 00:00 C) 2012 Jun 30 23:59 E) AERODROME FERME

LFFA-B3846/11 A) LFSR REIMS CHAMPAGNE B) 2011 Jul 27 06:38 C) 2012 Jun 30 23:59 E) TMA ET CTR DE REIMS DESACTIVEES

LFFA-B3546/11 A) LFSR REIMS CHAMPAGNE B) 2011 Jul 15 00:01 C) 2012 Jul 15 23:59 E) SURVOL DU TERRAIN INTERDIT EN DESSOUS DE 500FT

Vous pouvez les trouver sur le site du SIA (service de l’information aéronautique): http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/

Passer la souris sur NOTAM en haut à gauche, dans la fenêtre qui s’ouvre cliquez sur aérodrome dans une des cases aérodromes en bas inscrivez LFSR (code de l’aérodrome de Reims) et cliquez sur « complet », vous aurez la liste des NOTAM en vigueur pour cet aérodrome, dont ceux ci-dessus.

Ca nous dégage un sacré espace, mais attention aux zones restantes (Moronvilliers, Suippes, Mourmelon, etc…). La consultation des cartes et autres restera bien entendu nécessaire pour les cross.

Info: Frank Torfs

Parapentes non homologués bannis des championnats de Belgique

Le conseil d’administration de la FBVL a décidé de suivre la forte recommandation de la Commission internationale de Vol Libre (CIVL) de la Fédération Aéronautique Internationale, qui a suspendu l’acceptation des voiles non homologuées aux compétitions FAI de catégorie 1 (Championnat du Monde et d’Europe) suite à deux accidents mortels avec des voiles pareilles lors du récent championnat du monde de parapente.

Cette recommandation consiste à appliquer cette suspension également pour toutes les compétitions FAI de Catégorie 2 (Championnats nationaux dont le BPO et le BAPO), mettant les fédérations nationales devant une situation très difficile à plusieurs niveaux.

Cette décision de la FBVL ne concerne pas les petites ou grandes tailles ou les versions « light » d’un modèle homologué, même si cette variation n’a pas été homologuée.

Le conseil se rend compte que ceci est très décevant pour les pilotes qui volent sur ces voiles, mais la CIVL ne nous a pas vraiment laissé le choix puisque la responsabilité civile et même pénale des organisateurs et des membres du conseil d’administration de la FBVL pourrait être engagée, car ne pas tenir compte de cette recommandation pourrait être considérée comme de la négligence.

Les pilotes désirant se retirer de la compétition parce qu’ils ne disposent pas d’une autre voile se verront remboursé leur inscription (pour une grande partie ou entièrement, cela dépendra des négociations entre les organisateurs et la FBVL).

Au vu de ces accidents très perturbants, le conseil conseille vivement les pilotes à redoubler de vigilance et de prudence quand ils veulent voler sous des voiles exigeantes, surtout en conditions turbulentes ou thermiques quand on ne connaît pas encore bien les réactions de la voile.
Et le conseil recommande vivement de voler avec un parachute de secours plié récemment et convenablement, ceci est valable pour tout pilote de vol libre.

En ce qui concerne l’acceptation de ces voiles dans des compétitions FBVL, le conseil réévaluera la situation à la lumière des évolutions futures au sein de la CIVL.

Le Conseil d’Administration de la FBVL.

Letanne: avis

Je voudrais rappeler quelques règles de base concernant l’utilisation du site de Letanne :

 – l’atterrissage dans les champs cultivés autour du décollage ou du tas de fumier est strictement interdit. Seul l’atterrissage dit du tas de fumier est utilisable. Je rappelle qu’avec environ 250 m de gain au dessus du décollage ce terrain est accessible sans problème.

– la repose au décollage est très vivement déconseillée lorsque le vent a une composante nord en raison des rouleaux provoqués par les arbres, et lorsqu’il y a beaucoup de voitures sur le parking.

Enfin je vous informe que le nettoyage du site de Letanne est prévu le samedi 9 avril prochain, rendez vous vers 9h. Toutes les bonnes volontés sont les bienvenues. A bientôt dans les airs, Fredo.

Info : Jean-Paul Bihin

Andenne ferme

Suite à un nouvel incident avec des chevaux lors d’atterrissages, la Police d’Andenne demande de ne plus voler sur le « site » d’Andenne.

La FBVL et son délégué Dominique Wanson (et d’autres bonnes âmes) ont essayé d’obtenir un terrain d’atterrissage officiel mais jusqu’à présent sans succès, la majorité des terrains étant utilisés pour des chevaux et récemment un cheval a paniqué et s’est mis dans les barbelés.

Nous ne baissons pas encore les bras, mais sans atterro officiel et une approche qui évite le survol des chevaux à basse altitude, la commune ne sera plus d’accord de nous aider à obtenir un décollage (les pourparlers étaient en train de se faire, donc encore merci à ces parapentistes irresponsables qui ont choisi d’atterrir dans une prairie près des chevaux en les effrayant, tandis qu’il y avait d‘autres possibilités pour se poser…)

Donc, si nous voulons encore avoir une petite chance de voir ce site officialisé un jour, il ne faut surtout plus y aller créer  des problèmes supplémentaires…

Avertissement DHV Boomerang

Safety note:

Paraglider Boomerang GTO XS AIRT GS_0313.2010, Boomerang GTO S AIRT GS_0314.2010, Boomerang GTO M AIRT GS_0315.2010, Boomerang GTO ML AIRT GS_0316.2010, Boomerang GTO L AIRT GS_0317.2010

Nous recommandons vivement de ne pas voler dans la pluie avec une Boomerang GTO et Boomerang 7.

Ces voiles de haute performance partent très vite en décrochage profond(deep stall) dans la pluie.
La voie de développement(development path) des parapentes de haut niveau modernes (grand allongement, 3 galeries de lignes) fait que ce genre de voile n’a aucune tolérance en vol quand elle  est mouillée.

Si vous rencontrez une averse lors de votre vol, même une légère, nous recommandons d’aller poser immédiatement. Si vous volez dans la pluie, et que bous décrochez, ce qui arrive généralement quand vous rentrez dans un thermique, faites la chose suivante. N’entreprenez aucune action avec vos freins, ne pilotez pas la voile, poussez contre les élévateurs « A ». Si cela ne suffit pas, poussez l’accélérateur et maintenez l’action préconisée.

18.02.2011

Gin Gliders Inc.
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