Auteur/autrice : jean

Le conseil d’administration de la FBVL a décidé de suivre la forte recommandation de la Commission internationale de Vol Libre (CIVL) de la Fédération Aéronautique Internationale, qui a suspendu l’acceptation des voiles non homologuées aux compétitions FAI de catégorie 1 (Championnat du Monde et d’Europe) suite à deux accidents mortels avec des voiles pareilles lors du récent championnat du monde de parapente.

Cette recommandation consiste à appliquer cette suspension également pour toutes les compétitions FAI de Catégorie 2 (Championnats nationaux dont le BPO et le BAPO), mettant les fédérations nationales devant une situation très difficile à plusieurs niveaux.

Cette décision de la FBVL ne concerne pas les petites ou grandes tailles ou les versions « light » d’un modèle homologué, même si cette variation n’a pas été homologuée.

Le conseil se rend compte que ceci est très décevant pour les pilotes qui volent sur ces voiles, mais la CIVL ne nous a pas vraiment laissé le choix puisque la responsabilité civile et même pénale des organisateurs et des membres du conseil d’administration de la FBVL pourrait être engagée, car ne pas tenir compte de cette recommandation pourrait être considérée comme de la négligence.

Les pilotes désirant se retirer de la compétition parce qu’ils ne disposent pas d’une autre voile se verront remboursé leur inscription (pour une grande partie ou entièrement, cela dépendra des négociations entre les organisateurs et la FBVL).

Au vu de ces accidents très perturbants, le conseil conseille vivement les pilotes à redoubler de vigilance et de prudence quand ils veulent voler sous des voiles exigeantes, surtout en conditions turbulentes ou thermiques quand on ne connaît pas encore bien les réactions de la voile.
Et le conseil recommande vivement de voler avec un parachute de secours plié récemment et convenablement, ceci est valable pour tout pilote de vol libre.

En ce qui concerne l’acceptation de ces voiles dans des compétitions FBVL, le conseil réévaluera la situation à la lumière des évolutions futures au sein de la CIVL.

Le Conseil d’Administration de la FBVL.

From the 31 th of july until the 6 th of august, in Laragne (France).

Je voudrais rappeler quelques règles de base concernant l’utilisation du site de Letanne :

 – l’atterrissage dans les champs cultivés autour du décollage ou du tas de fumier est strictement interdit. Seul l’atterrissage dit du tas de fumier est utilisable. Je rappelle qu’avec environ 250 m de gain au dessus du décollage ce terrain est accessible sans problème.

– la repose au décollage est très vivement déconseillée lorsque le vent a une composante nord en raison des rouleaux provoqués par les arbres, et lorsqu’il y a beaucoup de voitures sur le parking.

Enfin je vous informe que le nettoyage du site de Letanne est prévu le samedi 9 avril prochain, rendez vous vers 9h. Toutes les bonnes volontés sont les bienvenues. A bientôt dans les airs, Fredo.

Info : Jean-Paul Bihin

Suite à un nouvel incident avec des chevaux lors d’atterrissages, la Police d’Andenne demande de ne plus voler sur le « site » d’Andenne.

La FBVL et son délégué Dominique Wanson (et d’autres bonnes âmes) ont essayé d’obtenir un terrain d’atterrissage officiel mais jusqu’à présent sans succès, la majorité des terrains étant utilisés pour des chevaux et récemment un cheval a paniqué et s’est mis dans les barbelés.

Nous ne baissons pas encore les bras, mais sans atterro officiel et une approche qui évite le survol des chevaux à basse altitude, la commune ne sera plus d’accord de nous aider à obtenir un décollage (les pourparlers étaient en train de se faire, donc encore merci à ces parapentistes irresponsables qui ont choisi d’atterrir dans une prairie près des chevaux en les effrayant, tandis qu’il y avait d‘autres possibilités pour se poser…)

Donc, si nous voulons encore avoir une petite chance de voir ce site officialisé un jour, il ne faut surtout plus y aller créer  des problèmes supplémentaires…