Federation Belge de Vol Libre
Ce samedi 3 mai aura lieu le pélérinage à St-Thibaut. En conséquence, les sites de Marcourt seront fermés jusque 13h. Interdiction d’y voler ou de se garer en haut. Merci de respecter cette consigne pour le maintien de notre bonne relation de voisinage.
Info: La Roch’Ailes
Vous trouverez de l’information importante pour les écoles, mais aussi pour les clubs et groupes de pilotes qui veulent aller voler sur les sites de Planfait ici.
La situation actuelle est plus que tendue entre les compagnies de biplace, les écoles du bassin de Annecy et la Mairie. Des contrôles seront probablement mis en place.
Voir aussi le dossier de la Mairie pour l’ AOT si une école souhaite venir plus que 14 jours sur les sites par an.
https://www.talloires-lac-annecy.com/fr/bouger/sports-aeriens/espace-pro
Dossier complet de la mairie de Talloires: AWS-DL-70385-PC Cahier des charges avril 2025
Info: Thierry Moreau
!!!!!!!! ATTENTION !!!!!!!
Très intenses manœuvres aériennes les 28-29-30 avril.
GAA non actives.
Personne au-dessus de 4500 ft !
C’est quasiment toute la journée avec un break sur le temps de midi.
Dans la matinée du 19.2.2025, un accident de parapente mortel s’est produit sur le site autrichien de Bischling (Werfenweng, Salzbourg). Le pilote est tombé du harnais non sécurisé en plein vol et a fait une chute mortelle.
Vent et météo
Selon les témoins, les conditions météorologiques n’ont pas posé de problème.
Déroulement de l’accident
Il n’y a pas de témoins du déroulement de l’accident. Le pilote n’a été retrouvé mort que le lendemain, non loin de l’aire de décollage. Il était allongé séparément du parapente et de la sellette, les poignées de commande dans les mains.
Equipement de vol
L’équipement de vol n’a pas pu être examiné, mais des photos de l’équipement accidenté étaient disponibles.
Parapente
Rien n’indique que le parapente ait contribué au déroulement de l’accident.
Parachute de secours
Se trouvait dans le conteneur du harnais, n’a pas été jeté.
Harnais
Le harnais Niviuk Arrow P a été retrouvé avec un système de sangles non fermé (sangle de jambe et sangle frontale). Cependant, le sac de jambe était fermé. Avec ce type de harnais, il est nécessaire d’enfiler la sangle de jambe (fermée) du système de sangles Getup avec la jambe droite (Figure 1).
Le système est ensuite fermé et fixé à l’aide d’une connexion à boucle de serrage sur la sangle frontale(Figure 2). Ensuite, le sac de jambe est fermé à l’aide de deux fermetures à bille (Figure 3).
Figure 1 : Enfilement de la sangle fermée avec la jambe droite (Photo : Youtube)
Figure 2 : La connexion à boucle de serrage sur la ceinture frontale ferme et sécurise le système de sangles (photo : YouTube)
Figure 3 : Fermeture du sac de jambe (Photo : Youtube)
Le pilote a sauté les procédures illustrées aux figures 1 et 2 et n’a fermé que le sac de jambe, comme le montre la figure 3. En conséquence, il était complètement détaché du harnais et a ensuite glissé de celui-ci après un court vol. La situation découverte sur place et des lésions ne laisse aucun doute sur cette séquence d’événements.
Facteurs humains
Un témoin avait observé que le pilote avait interrompu une première tentative de décollage. Il n’a pas été possible de préciser si le harnais était déjà déverrouillé lors de cette première tentative de décollage ou seulement au dernier décollage. On sait par le passé que dans cette situation, il existe un risque accru d’oublier de vérifier les fermetures du harnais lors du redécollage. Pourquoi? Le redécollage après l’abandon ou l’échec du décollage est généralement plus sujet aux erreurs. Souvent, la sellette est retirée après un décollage interrompu afin de remettre le parapente en place. Ou bien le pilote laisse le harnais en place, mais ouvre les fermetures pour faciliter les déplacements. Comme le pilote a déjà effectué ses vérifications lors de la première tentative de décollage, elles sont inconsciemment cochées comme « accomplis » et ignorées ou perçues comme non nécessaires lors du redécollage.
Technologie
Le harnais utilisé ne dispose pas en standard d’un dispositif d’atténuation supplémentaire. Cela empêche le pilote de tomber même lorsque les fermetures sont ouvertes et est standard sur la plupart des harnais. Si, comme dans le cas présent, seul le sac de jambe est fermé, le pilote peut avoir le sensation sensorielle que le harnais est fermé. De plus, l’inspection visuelle des courroies est rendue plus difficile par le sac de jambe fermé.
Dans le cas présent, le pilote avait emprunté le harnais et n’était pas très familier avec sa manipulation.
Sécurité
Les harnais avec sacs de jambe et/ou cockpits frontaux se sont avérés très enclins à l’oubli de fermeture. Ces dernières années, il y a eu plusieurs accidents mortels. Seuls les harnais sans dispositifs de sécurité supplémentaires ont été touchés. Cela a fait l’objet de conseils de sécurité dès l’automne 2023.
Les pilotes doivent être conscients des mécanismes mentaux qui font que les contrôles sont oubliés s’ils ont déjà été effectués peu de temps auparavant. Et respectez systématiquement la règle : « Pas de démarrage sans visite pré-vol (et contrôle de la fermeture du harnais) – jamais ».
– Les harnais qui ont fait l’objet d’une homologation depuis février 2025 doivent être équipés d’un dispositif de protection supplémentaire contre les chutes (modification des exigences de navigabilité).
– Certains fabricants proposent des systèmes antichute à installer sur le harnais.
Info : DHV.
Genèse
L’idée de ce challenge part d’un rêve vieux comme le monde, voler.
Mais voler où? Un but grandiose, un objectif lointain et difficile, c’est ce qui fait rêver l’humain.
Quel pilote de parapente n’a pas imaginé de voler jusqu’au bout de la terre?
C’est l’idée qui a germé dans la tête de plusieurs pilotes lorsque le site de Marcourt Sud a été ouvert, La côte française est à distance raisonnable (280 km environ pour le point le plus proche), accessible par voie des airs depuis Marcourt en évitant les zones aériennes contrôlées, un bien bel objectif vous en conviendrez.
Nous vous invitons à participer à cette aventure des temps modernes qui sera peut-être un avant- goût d’un futur où les êtres humains migreront au fil du vent pour voir de nouveaux horizons, faire de nouvelles connaissances, voler vers une plus grande harmonie entre la terre et les hommes.
Règlement
Le challenge est ouvert à tous les pilotes quelle que soit leur nationalité. Il est primordial de privilégier la convivialité et l’entraide entre pilotes pour cadrer avec l’esprit du challenge.
Il faut obligatoirement être en règle d’assurance RC aérienne, être détenteur d’un brevet de Pilote XC belge ou équivalent international.
Il faut décoller du site de Marcourt (sud ou Est) entre le 1er avril et le 1er octobre.
Il faut pouvoir présenter une trace GPS du vol complet. Le live tracking est recommandé mais pas obligatoire.
Il faut prendre une photo du décollage le jour de la tentative et une photo (ou film) de l’atterrissage. (en vol , GoPro ou autre ok).
Il faut obligatoirement voler uniquement dans les zones aériennes autorisées .
Le gagnant du prix sera le premier pilote à rejoindre le côte atlantique (la Manche) depuis le site.
Inscription
Il faut s’acquitter d’un paiement de 5 euros pour l’année sur le compte du club Freedom ASBL avec mention du nom du pilote et Grand prix Marcourt en communication : BE 27-732-0061617-73.
Le jour avant la tentative il faut envoyer un courriel à l’adresse paraglidingvalley@skynet.be stipulant votre nom et votre matériel de vol.
La remise des prix aura lieux le 1er octobre 2025 à Marcourt, les détails seront mis en ligne sur le site.
Le prix de 500 euros sera donné en bon à valoir sur du matériel de parapente chez un distributeur Belge. Il est possible que des acteurs commerciaux ou non du parapente se joignent à ce prix pour le rendre encore plus alléchant.
Un classement des vols de l’année sera mis en ligne sur le site du challenge.
Vous pourrez trouver d’autre informations utiles sur le site du club « La Roch’Ailes » www.Larochailes.be
Que le meilleur gagne!
Info: Philippe Broers.
Les GAA sont activées par NOTAM du 1 er avril au 30 septembre et PAS plus tôt comme l’année passée
Briefing GAA: Espace Aérien Belge_ VAV_2025_v9
Info: Baudouin Litt (fédération de vol à voile francophone).
Chers membres,
Petit changement pour les 5ième Championnats de Belgique de PA :
Pour le 1er open FAI on va proposer la date du 18 et 19 octobre.
Info: Thierry Moreau
Cher pilote XC,
Nous avons une excellente nouvelle ! Les inscriptions pour le FL276 édition 2025 débuteront bientôt. Ne manquez pas cet événement unique dans les Vosges et préparez-vous à vivre une semaine inoubliable pleine de convivialité aérienne, de défis et d’aventure !
Qu’est-ce que le FL276 ?
Le FL276 (https://fl276.be) est l’opportunité de voler avec d’autres pilotes XC passionnés. Pas de compétition, mais un événement ludique et pédagogique. Nous travaillons avec un expert local, Cyrille Marck, qui connaît les Vosges comme sa poche. Chaque jour, vous recevrez un briefing météo détaillé et, si les conditions le permettent, une tâche définie pour vous tester.
Pour qui ?
Tous les pilotes XC enthousiastes avec :
Quand?
📅 Du 2 au 9 août 2025
*Premier jour de vol : dimanche 3 août 2025
*Dernier jour de vol : vendredi 8 août 2025
Où loger?
🏕️ Camping Schlossberg, Kruth, Les Vosges, France https://schlossberg.fr/
Lors de la réservation, utilisez le code « GROUPE FL276 », ils tenteront donc de nous mettre ensemble.
Cyrille qui ?
Cyrille Marck est un pilote et instructeur de parapente français, actif depuis 1995. Il est ancien champion de France de parapente acrobatique et a élargi son expertise aux vols XC.
Cyrille est également impliqué au sein du Centre École Markstein, école de pilotage française spécialisée dans le vol libre, fondée en 1977. En tant qu’instructeur, il partage sa passion et son expérience avec les pilotes débutants et confirmés. Il dirige également la boutique Rid’Air à l’Aérotec.
Cyrille réalise également des vidéos pédagogiques et informatives sur le parapente, disponibles sur sa chaîne YouTube.
Pour vous inscrire ?
📅 Début des inscriptions : vendredi 31 janvier 2025 à 20h00
💻 Via notre site internet : https://fl276.be
Frais:
💶 270 € par participant, payable en sa totalité par virement bancaire après inscription
L’ordre des paiements détermine la priorité. Assurez-vous que votre paiement soit crédité sur notre compte dans les 5 jours suivant votre inscription, sinon vous serez inscrit sur la liste de réserve.
Règles et conditions :
📜 https://fl276.be/reglement-voorwaarden/
Faites passer le message aux autres pilotes IPPI5 et assurez-vous d’être là ! Si vous ne souhaitez plus recevoir d’e-mails, merci de nous le faire savoir via info@fl276.be
Nous vous attendons nombreux dans les Vosges !
Cordialement,
L’équipe FL276
Leen, Fre, Peike, Karel, Korneel, William
Vous pouvez le lire ici: Fly! 128 FR
Bonne lecture et n’oubliez pas de régler votre cotisation/assurance(s) pour 2025 !
A vos agendas :
Les 5iéme Championnats de Belgique sont prévu pour 2025 du 19 au 21 avril (WE du lundi de Pâques)
Les journées de chasse pour Rochefort sont connues.
Il s’agit du 16 et 22 novembre et du 1 et 29 décembre.
Nous attendons encore les dates pour les autres sites.
Vous pouvez retrouver toutes les dates de chasse (communiqués) des différents sites dans le calendrier FBVL qui se trouve sur la page principale du site FBVL www.fbvl.be
Attention: le calendrier ne reprend que le jour de la chasse même et pas la veille où l’on n’est également pas autorisé dans le bois.
On peut aussi toujours vérifier les chasses sur le site Accessibilité des territoires de chasse (wallonie.be) car il est possible que d’autres dates se rajoutent (affichées à l’entrée du bois).
Voici aussi le lien du calendrier Google de la FBVL qui permet à ceux qui le veulent de le coupler à leur agenda Google personnel:
où de l’intégrer à leur site internet (clubs) avec l’insertion suivante:
<iframe src= »https://calendar.google.com/calendar/embed?src=qoo1qo0rhv5hhbei1vg07s1v4k%40group.calendar.google.com&ctz=Europe%2FBrussels » style= »border: 0″ width= »800″ height= »600″ frameborder= »0″ scrolling= »no »></iframe>
Nous continuerons à vous informer, mais vous avez maintenant la possibilité d’aller vérifier en temps réel de façon plus facile.